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自動(dòng)過(guò)分相地面磁感應(yīng)裝置

DL-1A/DL-2A/DL-3A型電力機(jī)車自動(dòng)過(guò)分相地面磁感應(yīng)裝置是基于免維護(hù)地面定位技術(shù)的車載自動(dòng)過(guò)分相控制系統(tǒng)的地面磁感應(yīng)裝置。 機(jī)車通過(guò)感應(yīng)地面定位信號(hào)確定機(jī)車與分相點(diǎn)的相對(duì)位置，地面定位和機(jī)車感應(yīng)信號(hào)分別采用斜對(duì)稱埋設(shè)和備份接收，以保證自動(dòng)過(guò)分相的安全和可靠。 充分考慮不同速度和不同類型電力機(jī)車均能以盡量小的速度損失通過(guò)分相區(qū)。

該設(shè)備嚴(yán)格滿足鐵道部標(biāo)準(zhǔn)《TB/T3197-2008車載控制自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)技術(shù)條件》的技術(shù)要求， 已列入鐵道部文件《鐵路建設(shè)項(xiàng)目甲供物資設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)暫行辦法》目錄， 即《鐵路建設(shè)項(xiàng)目甲供物資設(shè)備目錄（二）——接觸網(wǎng)設(shè)備器材》

產(chǎn)品展示

DL-1AB型:

采用特殊專用模具的鋼筋混凝土軌枕，具有使用壽命長(zhǎng)，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)工作量小等優(yōu)異特性。

DL-2A型:

采用特殊工藝制造的磁體感應(yīng)裝置，具有磁場(chǎng)穩(wěn)定、抗震蕩、不易衰減、耐高溫、耐腐蝕等優(yōu)異特性。 磁鋼本體采用貫穿的鋼柱在軌底焊接固定，再灌注特殊填充物把磁鋼本體與枕體粘結(jié)。

DL-3A型:

高強(qiáng)度不銹鋼防護(hù)罩，形狀與軌枕側(cè)面形狀一致，無(wú)突出、無(wú)內(nèi)陷部分?？箾_擊，抗震動(dòng)，耐磨損。 每個(gè)裝置都具有清楚明顯的銘牌標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容齊全：品牌，型號(hào)，制造商，生產(chǎn)年份，編號(hào)等。

一、應(yīng)用范圍

適用的速度范圍：10～250km/h。

適用于全線單相50Hz、25kV交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)工程。

二、主要技術(shù)性能

1. 主要性能

(1) 電力機(jī)車通過(guò)時(shí)會(huì)發(fā)出相應(yīng)信號(hào)給機(jī)車，通過(guò)車載感應(yīng)接收器和過(guò)分相控制裝置自動(dòng)完成電力機(jī)車斷電過(guò)分相。

(2) DL-1A型適用于有碴軌道安裝，是嵌入到軌枕里的永久磁性裝置，具有耐高溫、耐腐蝕、不易丟失、不易損壞等特點(diǎn)，適合安裝在室外。DL-2A型適用于無(wú)碴軌道或無(wú)碴區(qū)段安裝。磁性裝置直接安裝固定在無(wú)碴軌道板上。

(3) DL-2A型自動(dòng)過(guò)分相地面磁感應(yīng)裝置為一端裝有磁性信號(hào)裝置的混凝土軌枕即信號(hào)軌枕；信號(hào)軌枕在機(jī)車通過(guò)時(shí)會(huì)發(fā)出相應(yīng)信號(hào)給機(jī)車。每個(gè)分相點(diǎn)需安裝四根信號(hào)軌枕。由來(lái)車方向計(jì)起，第一根磁性信號(hào)預(yù)告斷主斷，第二根磁性信號(hào)強(qiáng)迫斷主斷，第三根磁性信號(hào)合主斷，第四根備用為機(jī)車反向運(yùn)行時(shí)預(yù)告斷主斷。4根軌枕依次稱為1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)和4號(hào)軌枕。

(4) DL-3A型自動(dòng)過(guò)分相地面磁感應(yīng)裝置，磁性裝置安裝位置、方向與有碴型一樣，4支地感器依次稱為1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)和4號(hào)。

2. 系統(tǒng)技術(shù)原理

(1) 電力機(jī)車過(guò)分相信號(hào)的感應(yīng)、處理，由地面磁感應(yīng)器、車載感應(yīng)接收器和過(guò)分相控制裝置共同完成。機(jī)車過(guò)分相的控制，由微機(jī)柜及機(jī)車控制回路完成。微機(jī)柜對(duì)機(jī)車過(guò)分相的自動(dòng)控制，與司機(jī)操作控制并聯(lián)，當(dāng)司機(jī)操作控制過(guò)分相，自動(dòng)控制起監(jiān)視作用。地面感應(yīng)器的埋設(shè)方式見下圖：

(2) 機(jī)車運(yùn)行至G1(G4)點(diǎn)，自動(dòng)過(guò)分相控制裝置接收到感應(yīng)接收器感應(yīng)的預(yù)告地面定位信號(hào)，控制裝置向微機(jī)柜發(fā)出過(guò)分相預(yù)告信號(hào)， 微機(jī)柜根據(jù)此時(shí)機(jī)車運(yùn)行速度，控制電機(jī)電流平穩(wěn)下降到0，發(fā)出斷‘主斷’信號(hào)給控制電路，控制電路控制機(jī)車斷劈相機(jī)、斷‘主斷’（預(yù)告模式）； 同時(shí)，司機(jī)室蜂鳴器響3s,提醒司機(jī)過(guò)分相區(qū)。當(dāng)G1(G4)信號(hào)失效時(shí)，機(jī)車運(yùn)行至G2(G3)點(diǎn)，自動(dòng)過(guò)分相控制裝置接收到感應(yīng)接收器感應(yīng)的強(qiáng)迫地面定位信號(hào)，控制裝置向微機(jī)柜發(fā)出過(guò)分相強(qiáng)迫斷信號(hào)， 微機(jī)柜立即封電機(jī)電流，發(fā)出斷‘主斷’信號(hào)給控制電路控制機(jī)車斷劈相機(jī)、斷‘主斷’。在正常接收到G1(G4)信號(hào)時(shí)G2(G3)信號(hào)不起作用（強(qiáng)迫斷模式）。機(jī)車通過(guò)無(wú)電區(qū)后，根據(jù)接收G3(G1)點(diǎn)， 自動(dòng)過(guò)分相控制裝置接收到感應(yīng)接收器感應(yīng)的合閘地面定位信號(hào)，則通過(guò)預(yù)告信號(hào)通道向微機(jī)柜送出合‘主斷’ 信號(hào)，司機(jī)室蜂鳴器響3s,提醒司機(jī)已通過(guò)分相區(qū)。微機(jī)柜發(fā)出合‘主斷’給控制電路， 控制電路控制機(jī)車合劈相機(jī)、合‘主斷’。預(yù)備好后，微機(jī)柜控制電機(jī)電流緩慢恢復(fù)到過(guò)分相前工況。在正常接收G3(G2)信號(hào)時(shí)G4(G1)信號(hào)不起作用。

(3) DL-1A/DL-2A型電力機(jī)車自動(dòng)過(guò)分相地面磁感應(yīng)裝置只包括地面感應(yīng)裝置，不包括機(jī)車感應(yīng)接收器和機(jī)車過(guò)分相控制部分。機(jī)車部分由機(jī)車配置安裝。

DL-1A型適用于有碴軌道或有碴區(qū)段。

DL-2A型適用于無(wú)碴軌道或無(wú)碴區(qū)段。